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5、1896年福特一号—第一辆福特汽车
世界第一辆福特汽车于1896年春天诞生。车重500磅，双气缸，装在一台蒸汽机的排气管位置上。两条皮带分别连在车轮和右侧小车轮上，车速有两档：一、每小时10英里。二，每小时20英里。没有倒档、刹车和方向盘。一个手柄操纵四个自行车轮子。
福特一号合金模型严格按1：6比例还原于真车，全是金属材质，由富兰克林公司全部手工打造。模型结构看似简单，实则非常考究，零部件虽然不多，但制作精良。各主要活动部位均达到真车要求，方向盘可带动前轮转动，发动机盖可开启，金属链条相连的轮子连动着发动机。活动可以刹车。内饰精致，绿色植绒座椅，漆工一流。福特一号模型是富兰克林精品中的精品，一直雄踞静态模型霸主地位，其收藏价值不言而喻。
6、1896年戴姆勒一号—第一辆戴姆勒汽车
1882年，戈特利布.戴姆勒将自己的花园改建成车间，与威廉海姆.迈巴赫一起开始致力于改进四冲程发动机，目标是：小巧，高效率和动力性更好。1896年，几乎与卡尔.本茨同时，戈特利布.戴姆勒也研制出了戴姆勒1号一辆四轮汽车。这是一辆将他自己研制的1.1马力发动机安装在马车车身上的汽车，保留了明显的马车影子,座椅的布置,悬挂结构,车身承载方式,车灯等均保持了马车原型。车的最高时速可以跑到14公里/小时。被称为没有马的马车。1890年，戴姆勒汽车公司宣告成立。他一直致力于向上层社会推广戴姆勒汽车，并生产梅赛德斯拉力赛汽车，很受欢迎。一次世界大战后，戴姆勒—奔驰汽车公司合并，生产的汽车也统一命名为梅赛德斯—奔驰。1998年出于战略发展的需要，与美国可莱斯勒汽车公司合并，组成现在的戴姆勒—克莱斯勒汽车公司。
戴姆勒一号车模比例为1：16，由德国奔驰戴姆勒公司授权国内知名厂家生产，模型合金材质，转向，刹车等都做的微妙微翘，链条随车轮一起转动，是模型爱好者较为追捧的一款收藏级模型。
7、1899年柏加一号—世界第一辆柏加
1899年-1958年，美国（柏加）汽车公司是高档轿车生产厂家之一，与英国的劳斯莱斯、德国的奔驰、法国的布加迪等厂家齐名。1899年11月，公司首创柏加1号车，单缸汽油内燃机放置在座椅下面，摇杆式转向装置操作沉重。座椅的布置、悬挂结构、车身承载方式、车灯等均保持了马车的原型， 是美国少有的右方向汽车。
Packard A-1合金车模比例是1：16，经过富兰克林的研制开发，模型制造精巧，其发动机活塞、连杆、变速齿轮等机件用手拨动，飞轮即可联动。座椅用真皮包裹，后排座椅可装拆，前排座椅可向上掀开，有充足的空间让你了解古老的内燃机的工作原理。车模两侧的发动机检修门可打开，脚踏板可折放。前面方向摇杆左边还有一暗格，翻开上盖可放些随车工具，是汽车模型中的精品。
8、 1890年美国加州号电车—世界第一辆有轨电车
1884年，美国人C•J•范德波尔研制有轨电车，用一根带触轮的电杆和一条架空的输电线，与钢轨形成供电回路运载乘客。1888年，美国人斯波拉格对车的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，在美国的理查蒙德市投入运营，于是出现了第一辆现代有轨电车。 1890—1900年， 欧美有轨电车高速发展，仅10年就建成或改造线路2000多公里，欧洲一半主要城市形成电气化有轨电车网，有轨电车成千上万车辆投入运营，成了那个年代的显著标志。
9、1903年莱特兄弟飞机-飞行者一号—世界第一架飞机
奥佛-莱特和韦伯-莱特两兄弟是当时众多的飞行爱好者之一。他们花费了7年多时间，耗资1000多美元，制造的第一架飞机“飞行者1号”。飞机总重280公斤，长6.5米，翼展13.2米，以12马力的4缸活塞发动机为动力，用链条带动两个螺旋桨。运用可动的翼梢来控制飞机。1903年12月17日上午30分，奥佛驾驶该机在北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩成功地进行了一次动力飞行，飞行距离为36米，在空中逗留了12秒。接着，于1904年和1905年分别造出了“飞行者2号”和“飞行者3号”，1905年10月5日韦伯驾驶的飞行者3号持续飞行了38分钟，航程达39公里。从此人类飞上了天空。
为纪念世界上第一架飞机诞生100周年，2003年经由美国富兰克林公司研发，限量发行1903架，按照1：40的比例制作了这款莱特兄弟合金飞机模型，模型支架合金材质，帆布展翼，螺旋桨转动。是收藏爱好者不可多得的飞机模型藏品！
10、1905年劳斯莱斯10HP—第一辆劳斯莱斯汽车
劳斯莱斯汽车公司由斯图尔特•罗尔斯和亨利•罗伊斯于1904年共同创办。1905年，公司出品第一辆劳斯莱斯汽车，型号10HP。采用2缸1.8升，10马力发动机。这款车手工精雕细琢，性能优越，零部件的制作精度很高，有的零件用打磨宝石的红铁粉研磨，并装备各种新技术，在世界顶级轿车中占有一席之地。从过去到现在，这种汽车的生产量很少，每年产量最高只有几千辆，最低时只有几十辆。劳斯莱斯汽车豪华舒适，平稳典雅，是一些国元首、皇室、贵族的必备座驾，不少影星、歌星、百万富翁都想拥有这台“世界上最好的车”，使它成为英国高贵身份的标志和富翁争相购买的宠物。
第一台劳斯莱斯汽车模型由美国富兰克林制造，比例为1：16，长320毫米，宽120毫米，高约10cm毫米。驾驶顶盖用真皮包裹，座椅背垫用真皮手工制造，方向盘能转动前轮的方向。地板、坐垫、门内壁等内装饰全部用线绒装饰，驾驶室门窗上的玻璃模拟开窗状态，做工极其考究，是收藏家梦寐以求的收藏极品。
11、1907年美国托马斯飞翔者—第一辆拉力赛冠军车
1907年美国举办首届汽车环球拉力赛，北京—巴黎这是中国第一次参加世界拉力赛，国际汽联为中国送发参赛许可证时，引起清朝政府的不满于恐慌。路线主要经过中国长城—塔克拉玛干沙漠，俄罗斯乌拉尔山山脉、欧洲的东普鲁士平原，时间从1907年6月10日出发，8月10日抵达巴黎，历时两个月，该车为四缸发动机。21升排量，每缸六汽门，赛程全长1万2千公里。这次比赛只有八辆车，托马斯为冠军车。
世界上第一台拉力赛冠军车—1907年美国托马斯车模，由美国富兰克林制作，比例为：1：16，真皮座椅，精致的仪表盘，车头尾的照明灯，发动机的刻画都做的非常到位。
12、1910年凯迪拉克30型马路福星—第一辆凯迪拉克
凯迪拉克以高级豪华型轿车闻名于世。它一向注重运用最新科技，首先把标准启动电机和独立电机系统用于轿车，最先应用防破碎玻璃，率先使用同步变速器等，创新确定了他在高档轿车行业中的领先地位。1910年，美国通用汽车公司生产凯迪拉克马路福星。4个汽缸，50匹马力，发动机前置，后驱动，摆脱了马车的影子，奠定了现代汽车的车身布置形式。
这款车模比例为1：24，美国富兰克林公司精心制作，双排座设计独具匠心，前排座椅豪华和舒适，后排很可能是随从的座位，不用的时候可折叠起来放入柜中。车上所有的灯具都用蜡烛做光源，镀金的长喇叭用手动的橡皮胶囊吹气，后备胎不带轮圈，车底盘是H形大梁，前后均用钢板弹簧悬挂，后悬挂还有横向的钢板弹簧，起平衡和减震的作用，凯迪拉克是当时时尚的代表作之一。
13、1911年斯坦利汽船62型轿车—第一台美国蒸汽动力轿车
1898年，美国人法兰西斯和费特兰双生兄弟开始研制蒸汽动力汽车，经过多年实验，斯坦利62型试制成功。斯坦利蒸汽动力车没有车门，最高时速为127公里。与当时开始流行的汽油机汽车相比，斯坦利62型的声音更小、更平稳。在美国老一辈人的眼中，斯坦利62型蒸汽汽车，代表和体现美国人民创造性，是汽车史上一个传奇和重要的里程碑。
1911年美国蒸汽动力轿车斯坦利，由美国富兰克林制作，比例为1：16，做工考究，车顶布蓬收放，全球限量发行。
14、1912年克里斯蒂消防车—第一辆蒸汽消防车
1912年当世人对救火车还未熟悉时，克里斯蒂前控蒸汽救火车就好像一颗新星的诞生，与传统马车型救火车相比，保留了马车的概念，最特别的是她能承载1800加仑水的容器，独一无二的前控操作，即保留了马车队驾驶功能，蒸汽动力有保证它的动力来源，在当时已是非称成功的，也为以后的救火车车型打下基础。
1912克里斯蒂蒸汽消防车由美国富兰克林制作，车模比例为1：21。出产于上世纪80年代，至今已及其难寻觅。
15、1913年别克25型轿车—世界第一辆别克轿车
别克品牌轿车以创始人大卫.邓巴.别克命名。这辆别克—25型轿车，渗透着百年汽车文化的精髓。车身为开放式，既古典又经典。车头的水箱、格栅明显比现代轿车大，整个车头突出，显得威武有力。两盏前灯挂在车头支架上，闪烁着晶莹的花纹，“好像两只会说话的眼睛”，散发着典雅的气息。该车代表了那个时代汽车制造工艺的最高水平，具有宝贵的收藏价值。
别克25型老爷车汽车模型由美国通用公司授权，国内知名专业厂家生产，是唯一一款带实木底座及防尘玻璃罩的老爷车模型。模型整车合金材质，手感厚重，金属烤漆，方向盘可以控制前轮转向，整体做工精良，是收藏爱好者梦寐以求的一款经典老爷车。模型生产数量极少，主要提供给美国通用公司礼品专用，由于版权等多方面的因素，此刻模型在市面的流通量极其稀少，对车迷来说绝对是一车难求。
16、1913年福特T型旅行车—世界第一台福特T型车，世界第一台汽车模型
1914年，美国福特汽车厂在销售新出品的T型车时，为了和通用汽车进行竞争，给购车者赠送一个精致的T型小车模型。这款车模用合金压铸成型，比例1：24。经手工抛光，喷涂、组装调试等工序制作而成，十分精美，车模礼品一经问世，很快受到爱车人士的青睐。各汽车生产厂也相继争相效仿，随即英国法国等欧洲国家也陆续出现了各种品牌的汽车模型。近90年来全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，逐渐发展成一种风行于世界的收藏和投资项目。
1999年12月18日, 在世界著名的娱乐都市拉斯•维加斯，经全球车迷的互联网上推选，又经5位世界级汽车专家组成的评委团和来自32个国家126位知名汽车记者的评定，福特－T型车从200多台车模中脱颖而出，被授予迄今为止最伟大的汽车奖项－"世纪车"的桂冠。福特汽车公司的创始人、T型车的发明者亨利•福特，被选为"世纪汽车企业家"、“世纪商业巨人”。
17、1915年斯图茨赛车—第一台美国斯图茨汽车
在第二次世界大战前，美国的斯图茨（Stutz）汽车是仅次于另一著名跑车求盛伯格的经典跑车。在1914—1935年间，斯图茨生产了很多款式美观又能表现尊贵身份的汽车，领导着当时美国汽车的消费市场。这款美国富兰克林公司生产的斯图茨车模，用手工打造，用料考究,比例为1：24，车长20cm，宽7cm，高7cm。方向盘可以连动前车轮，车模底部设施制作的非常逼真，掀开发动机盖，可以看到精美的发动机。车后挂着后备箱，漆工一流，每一个细节做得精准细仔，1915年斯图茨车模全球限量发行2500台，目前已是难得的收藏极品！
18、1914年劳斯莱斯木头车—世界第一辆木头船型劳斯莱斯跑车
这辆敞篷跑车，除了继承劳斯莱斯一贯的精雕细刻之外，其独特之处在于采用了当时德国柏林Schebera-schepiro设计的船尾式造形。一度成为那个年代的一种经典造形，而那镶饰在本身左侧的金蛇更是象征劳斯莱斯汽车在那个时期的经突时尚和奢侈浮华表现的淋漓尽致。
来自美国富兰克林公司的1：24仿真车模，同样把劳斯莱斯的神韵再一次展现无疑，那木头制成的船尾式车箱，不仅质地考究优良，而且把原车那种层层迭片的结构也是逼真再现。那泛着亮丽光泽的绿色挡泥板和发动机罩，隐隐中竟透出一条条黑色的细条纹，其喷漆工艺之好，实在令人赞叹，而敞开式的驾驶室也把劳斯莱斯汽车精细的仪表板操纵杆和发动机彰显出真车那种高贵神秘的气质。
19、1911年本车林宝迪特37/90HP—第一台奔驰木头车
在二十世纪早期，梅赛德斯汽车的样式包括传统的豪华轿车、折叠敞篷车、旅行车以及敞篷两人座汽车。没有一台车和1911梅赛德斯90-HP船形车身汽车相类似，该车也是梅赛德斯生产过的最奇特的一辆汽车。著名的设计师亨利.林宝迪特设计了高雅的船形木头鱼雷车身，该车型在1910年和1920年间风靡西方世界。具体工艺是在肋形外壳上铺设十字交叉的桃花木层，然后在顶部铺设第三层水平木层。为了使车身牢固，尽量使车门做的越小越好，当然车门数量也是最好就一个了。除了吸引人的外形，船形车身非常轻，才400磅重。在1910至1914年间，37/90底盘是由一个9530cc的四缸发动机驱动的，能在1100转时产生90匹马力。该车在车身外配置了一个四速变速器，将动力传给后面的链条驱动器。戴姆勒公司估计该车的平均最高速度为每小时70英里，在当时的轻量级跑车一般能达到100英里每小时的速度。
美国富兰克林公司生产的奔驰林宝迪特木头仿真车模，比例为1：24，车身用整块木头雕刻而成，长20厘米、高6.5厘米，车模体积虽然不大，但由300个零件部件组成，而且零部件样样齐全。木头支撑的船尾式车箱，质地优良考究。原车那种豪华高档的双层玻璃也逼真再现。发动机等是铁合金材质，前灯、排气管、挡风玻璃的框架全部用纯铜制作，美国富兰克林公司为了把当年的原型制造出来，特意把原车拆零，然后生产出这款精致的汽车模型。据说：原包装车在国内没有销售过。是很多收藏者渴望不可及的珍品！
20、1924年喜事伯苏珊H6C—第一台郁金香木头车
Hispano-Suiza是个法国和西班牙合资品牌，以制造豪华轿车和航空发动机为主，第二次世界大战后放弃豪华轿车生产成为一个专门的航空发动机制造商，后来并入法国SNECMA航空发动机制造公司。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第—辆Uispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。该车造型优雅，配色超绝，堪称当时豪华车的典范。
1924年，喜事伯-苏珊郁金香木头车，由法国26岁的著名飞行员和赛车手订制的。车身是由3/4英寸厚的木条构成内龙骨，外面铺以1/8英寸厚的郁金香木外饰板，用数以万计的铜钉固定。然后车身表面进行防水密封并涂以清漆,是一部美丽时髦赛车。当时引起了不小的轰动。但因设计时忽视了防火安全问题，结果在一次赛事中飞机师和他的郁金香木头车被一场大火吞没。世界上现存的1924年喜事伯•苏珊赛车是1：1的复制品
由美国富兰克林生产的1：24仿真模型，用比较真贵的郁金香木头作原料，一台车一块木头，一台车一个颜色，用手工精雕细刻而成。车长24cm宽7.5cm高5.5cm, 发动机盖可开启，方向盘转动可控制前轮。由于早期限量生产，以后又停产，国内不曾销售过，因此，显得特别珍贵，具有极高的收藏价值和升值空间，为众多车迷藏友所追求。
21、1930年布加迪Type41型—第一辆皇家布加迪
法国布加迪汽车厂出产的布加迪皇家41型跑车，是世界上最昂贵的汽车之一，一辆布加迪皇家41型的价格可购买三辆劳斯莱斯。车的底盘相当庞大和牢固，以适应车的长度、重量和巨大扭矩。出产于1927~1933年的Bugatti Royale 41共生产了六部,這部1/18模型就是照著底盤編號41100的所製作。
Bauer公司的生产皇家布加迪 41型汽车模型，采用18种不同材料，手工打造而成。车上零部件有1300多个。车模比例为1：18，车方向盘与前车轮连动，座椅及左右两侧车门内侧均为真皮材料，驾驶室内的储物箱可以打开四门可开，打开发动机盖可以看到精致的发动机，漆工一流。前面引擎盖打开后，其做工精细度更让人惊叹！每一条线路都做的绝对的仿真了，严格的还原了真车的发动机！底盘的钢架结构也非常的完美，整个底盘和车身可以完全分开。该车模是工艺品的杰作，是模型制作史上的一个里程碑。
22、1929年宝马DA2 3/15—世界第一辆宝马汽车
德国巴伐利亚机械制造厂股份公司是世界知名的高档汽车和摩托车制造商。1929年，正值全球汽车工业衰退时期，公司推出第一辆宝马BMW3-15型DA2新车，这一年公司卖出五千三百多辆，使当时的汽车市场为之一振。宝马作为德系三大豪华品牌之一，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的内涵，有较高的市场占有率和知名度，被认为是高档汽车生产业的先导。因此，获得较高的单车利润率，保持了赢利性增长和独立的地位。
德国AutoArt公司生产的宝马DA2车模比例为1：18，做工精细，内饰精美，喷漆一流。车门、发动机盖、后备箱盖均可开启，方向盘可带动前轮转动，堪称精典之作。
23、1934年克莱斯勒气流—第一台流线型汽车
1934年克莱斯勒公司造出的气流牌汽车是世界上第一辆流线型车，是汽车造型史上的重要创举。克莱斯勒汽车公司是美国三大巨头之一。1934年，克莱斯勒首席工程师经过一系列风洞试验，在全球首创第一台流线型汽车，使用内置单体建设,空气流动不是通过正直的形式，如散热器格栅，前灯和挡风玻璃,使增加的功率为更轻，减低整体重量。宣告汽车新时代的开始。以后一直引领汽车设计的潮流，比如，前置驾驶室设计、率先采用液压制动系统等等。代表了美国的纯正文化。
美国富兰克林出品的该款1：24比例车模型，做工精湛，整个模型合金材质，内饰精致，座椅可动，方向盘可控制前轮转向，金属烤漆，每一台配有收藏证书等文件。
24、1947年法拉利125S型-第一辆法拉利汽车
1947年，恩佐.法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后，他用自己的名字命名为法拉利Tipol25，,并以“跳马”作为法拉利的商标。法拉利是个赛车手，他开自己制造的车参加各种汽车大赛，借以宣传和检验改进自己的赛车。除此之外，他还积极策划制造法拉利跑车。法拉利赛车没有辜负他的期望，使他赢得了14次拉力赛冠军和9次F1总冠军，他所制造的汽车曾赢过世界各地五千多项赛事，从而奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利和他的车声誉极高，多次为国家争得过荣誉，成为了意大利汽车业的形象代表，他的名字已经成为世界上最具声望的一个品牌，法拉利赛车也被看作是现代赛车文化的起源，
美泰公司（Mattel）生产的125S是法拉利车模，由锌合金制成，比例为1：18。车的前轮与方向盘联动，引擎盖和后备箱盖可开，车门结构都为铰链式结构，单门可开，达到与真车相同的效果，真皮底座，金属铭牌，全球限量发行。
25、1940年二战威利斯吉普—第一辆军用吉普车
随着二战的进程，美军急需一款轻型越野车替代摩托车成为传送情报和侦查的交通工具。军方提供了一份详细的设计要求，4轮驱动，轴距在80英寸以内，重量在1300磅，可以被4名军人抬起。在1940年，美国的三家汽车厂威利斯、福特、班塔姆开始研制样车，结果由威利斯公司所提交的设计构想被中选，而这款车型最后与福特及班塔姆的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。此后代号为MB的轻型越野车开始在各个战区服役，这款轻型越野车扮演了诸多角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输及出租车等。到战争结束，美国总共生产了60万辆军用威利斯越野车。这种车速度快，爬坡能力极强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，可作通讯、侦察和指挥车。成为“盟军制胜法宝”。
20世纪90年代初，经Jepp公司授权，由美国戴保尼MBI公司开发的威利斯吉普车模型，严格采用Jeep公司特别要求的1：16制作，军绿色金属烤漆更是让人眼前一亮，模型做工考究，全金属材质，方向盘的转向控制与真车如出一辙，座椅、油箱桶、战地工具、枪械等细节得以完全展示，赋予了真车的全部神韵。模型一共制作了三个版本，分别为普通军用指挥版、战地火箭炮发射车版以及后期为纪念二战老兵的签名特别版。三个版本的模型在市面都极为少见，尤其以后二者为甚。作为最经典的吉普车，也作为最经典的军用车辆，二战威利斯吉普都是车迷手中必有的藏品。
26、1958年中国第一辆轿车“东风”金龙
一九五八年五月，长春中国第一汽车制造厂自行研制、设计、生产了中国第一辆轿车样车，命名为“东风”。车头标识为一条金龙。从此结束了中国不能生产轿车的历史。
1958年5月21日，当毛泽东主席坐在这辆车上在中南海的草坪上绕了两圈高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”
“东风”金龙诞生一个月后，第一辆“红旗”也随之诞生了。
为纪念中国第一汽车集团公司在廿世纪为民族汽车工业做出的贡献，吉林省禺谷智业文化传播有限公司、中国第一汽车集团公司与中国香港将军模型有限公司联合开发制作了中国第一辆轿车“东风”金龙的模型，并委托香港国际车迷会国际绝版发行。
由于“东风”金龙没有批量生产又是毛泽东主席乘坐过的中国第一辆轿车，故其历史价值、收藏价值无比珍贵。
此模型采用世界最先进工艺，金属材料，按原车的1：18的比例制作，零件在300个左右。首批车模拟将由一汽的主要领导代表一汽赠给国家领导人、中国博物馆、港澳特首以及在今后的国际交流合作中作为珍贵礼物送给国际友人。
车模标志（即金龙）采用纯金制成，特殊车号由著名拍卖师估价公开拍卖。其他车号全国统一售价为2,600元人民币起价。
限量制作10000辆，车号为0000-9999号，全世界绝版发行。在北京召开新闻发布会并公开销毁模具，公证处公证。车模底盘铸有唯一编号，并提供绝版公证书一份。