时间：2010-12-16 17:53:44 浏览：7372
2011年，是我们伟大党的90年华诞，为此，跃纪生汽车模型大世界特别推出伟人专车系列模型，为收藏爱好者提供一份详实的伟人专车模型资料，一同祝愿我们伟大的党繁荣昌盛，祝福我们伟大的祖国繁荣富强、和谐发展。
此资料是由北京跃纪生汽车模型大世界总经理、汽车模型文化推广大使、中央电视台特邀鉴宝专家、中国收藏协会会员董跃生先生总结归纳，希望能给广大热衷于伟人模型及不甚了解汽车模型的爱好者一个比较系统的介绍，欢迎各方提出宝贵意见，此资料为总结版本，不做任何商业用途。
伟人号专车
毛泽东专车—东风金龙
一九五八年五月，长春中国第一汽车制造厂自行研制、设计、生产了中国第 一辆轿车样车，命名为“东风”。车头标识为一条金龙。从此结束了中国不能生产轿车的历史。
1958年5月21日，当毛泽东主席坐在这辆车上在中南海的草坪上绕了两圈高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”“东风”金龙诞生一个月后，第一辆“红旗”也随之诞生了。
为纪念中国第一汽车集团公司在廿世纪为民族汽车工业做出的贡献，吉林省禺谷智业文化传播有限公司、中国第一汽车集团公司与中国香港将军模型有限公司联合开发制作了中国第一辆轿车“东风”金龙的模型，并委托香港国际车迷会国际绝版发行。
由于“东风”金龙没有批量生产又是毛泽东主席乘坐过的中国第一辆轿车，故其历史价值、收藏价值无比珍贵。
邓小平84年检阅车专车—红旗CA770JY检阅车
1984年10月1日上午10时，在庆祝国庆35周年的阅兵式上，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟，分别乘坐CA770JY新型检阅车，对我国海、陆、空、二炮等诸兵种进行了检阅。这个弥足珍贵的历史片断被永久地铭刻在八一电影制片厂出品的“国庆阅兵”上。
这款检阅车沿自基本车型CA770，亦是第三代检阅车，它是在红旗轿车停产3年的背景下制造出来的。CA770的出现还有个历史背景，一方面，1960年代中苏关系破裂，苏联对中国实行封锁政策，对中国使用的苏联车不提供配件服务；另一方面，红旗CA72用来接待外宾后，由于没有隔音玻璃，再加上车体较小，不能设置翻译人员或警卫人员的座位，提高档次迫在眉睫。
周恩来专车—红旗CA770
火红炽热，澎湃激荡，都可以用以形容 [红色]给人的感观。多少年来红旗轿车既使人火红炽热，澎湃激荡，亦单显了人们对国家理想的追求，对美好世界的一份憧憬，凝聚了海内外中华儿女的中国心，“红旗精神”无私无偿的奉献更是可歌可泣的中国工业史诗。
红旗轿车CA770是中华民族工业殿堂级品牌经典珍物，限量制造，不设出口；外型大气、典雅，鲜为人知的民族工艺内饰更是令人惊艳。
经历了数十寒暑仍是天安门国庆检阅和接待外宾的指定坐驾。四十多年车龄的今天仍跑在路上，宁静畅顺，设备齐全、尊贵独特的东方神韵、优美耐看，魅力慑人，说他像个活国宝，倒也贴切。1965年9月9日，第一辆CA-770新三排座红旗轿车试制成功，样车当即送往北京审批定型。红旗牌CA-770型高级轿车，均为四门封闭式车身，装有V-8 5650CC汽油发动机。液力自动变速器，双套双管路空气油压制动系统，是具有较高动力性和舒适性的大型轿车。内装饰部份曾经采用过福建漆胡桃木、金丝楠木。
胡锦涛60周年国庆检阅专车—红旗HQE
10时10分，在军乐团的嘹亮乐 声中，身着中山装的胡锦涛主席乘车牌号为“京V-02009”的国产红旗牌HQE检阅车，匀速缓缓穿过天安门城楼、驶过金水桥、驶上长安街。红旗车右首插着一面小红旗，在和风的吹拂下轻轻摆动。
与国庆３５周年和５０周年所用的红旗检阅车不同，“前两款车是根据市面上已见的车型进行改装的，而这款红旗ＨＱＥ则是全新开发的。”
在红旗检阅车的造型设计上，体现了诸多的中国文化元素和象征意义：船形车身象征是站起来的中国人民昂首挺胸、乘风破浪建设新中国的豪情；扇形的水箱面罩则取意于折扇，透出中国古代文人式的优雅，宫灯式的尾灯则带有一种尊贵和威仪。
伟人号机车
毛泽东号机车
为了纪念“毛泽东号”机车命名60周年，中国铁路出品“毛泽东号”蒸汽机车系列收藏模型，于2006年10月30日发行。
“毛泽东号”蒸汽机车模型（解放版）为毛泽东号系列收藏模型之二，以1946年命名的1-304号机车为原型，按照1949年机车入关的外观形象，车徽配置等进行仿真设计制造，仿真比例1：48，车身总长497mm，宽63mm，高97mm，全车分解零部件930余个。采用计算机数控开模，锌合金压铸主件，配装五金塑胶零部件，经过铸型、雕刻、抛光、电镀、烤漆、镶嵌等现代先进工艺制造而成。机车走行部及活动部位数十处可仿真转动和开关，车身23盏车灯可照明。该车为中国铁路出品的“领袖”重大题材，金属、静态、仿真蒸汽机车模型，技术质量和品质达到车模的国际精品收藏等级。
“毛泽东号”蒸汽机车模型（解放版）绝版出品1949台，逐一铸号于煤水车底部，随车配发《中国毛泽东号机车》珍藏册一部。1号藏品捐赠给中国国家博物馆，2号藏品捐赠给中国铁道博物馆收藏，与“毛泽东号”命名同号的304号机车，收藏于北京丰台机务段“毛泽东号”机车展室。
朱德号机车
为了纪念“朱德号”机车命名60周年，中国铁路出品“朱德号”蒸汽机车收藏模型，于2006年10月30日发行。
“朱德号”蒸汽机车命名初期使用了一台M3-1083型机车，过渡运用半年后，于1947年4月配属了1-1191号机车，“朱德号”蒸汽机车模型按照“朱德号”配属时间最长，最具代表性，并为中国铁道博物馆收藏的1-1191号机车原型进行仿真设计制造，仿真比例1：48，车身总长504mm，宽70mm，高98mm, 全车分解零部件950余个。
模型采用计算机数控开模，锌合金压铸主件，配装五金塑胶零部件，经过铸型、雕刻、抛光、电镀、烤漆、镶嵌等现代国际先进工艺制造而成。机车走行部及活动部位数十处可仿真转动和开关，车身23盏车灯可照明。该车为中国铁路出品的“领袖”重大题材，金属、静态、仿真蒸汽机车模型，技术质量和品质达到车模的国际精品收藏等级。
周恩来号机车
1976年10月，正值粉碎“四人帮”的当月，全国铁路100多个机务段学习“毛泽东号”机车模范机车组云集北京，参加“毛泽东号”机车命名30周年大庆。怀着对粉碎“四人帮”的喜悦以及对伟人毛泽东、朱德、周恩来的缅怀，这些司机长们萌发出命名一台“周恩来号”机车的想法，司机长们发之肺腑的心声立即得到铁道部领导的赞同。
1977年11月7日，铁道部党组向国务院发出一份《关于命名“周恩来号”机车的请示》报告。11月10日，党中央、国务院的六位领导对报告作了批示，同意铁道部党组的请示，在周恩来从事领导工人武装起义等革命重要活动所在地的上海铁路局选择一台优秀机车进行命名。上海机务段曾多次担当牵引周恩来专列的“东风3型0058号”机车脱颖而出，赢得殊荣。
1978年1月1日，铁道部发出《铁道部关于命名“周恩来号”机车的决定》。1月5日，铁道部在上海市政府礼堂隆重举行“ ‘周恩来号’机车命名大会”，时任铁道部部长段君毅宣布铁道部关于命名“周恩来号机车的决定。会后，时任上海市市委第一书记苏振华在上海北站为“周恩来号”机车剪彩。上午11时，“周恩来号”机车开始了她在铁道线上的第一次行程。
宋庆龄吉姆专车
在50年代，这种车型应该是和林肯、卡迪拉克、奔驰一样，是国家元首级的高级轿车，在前苏联也是特制的非商品化的轿车。很遗憾，在多种世界名车资料中，都没有留给它一席之地。为纪念已故国家名誉主席宋庆龄诞辰110周年，上海市政府主持开发了宋庆龄专车车模，该车模依照1952年斯大林赠送给宋庆龄的生前专用坐车“吉姆”轿车开发制作，车模按原车1：12比例制作，限量生产一万辆，每辆车模均有上海宋庆龄故居纪念馆出具的对号收藏证。 由于种种原因，该车模至今只生产了不足300台。 收藏的不仅是一辆车模，更是一段历史。参观宋庆龄故居的人们可以有幸看到宋庆龄同志生前乘坐的吉姆和红旗轿车。这是故居管理处为了纪念中国革命伟大的先行者孙中山先生诞辰130周年、中华人民共和国名誉主席宋庆龄逝世15周年，应广大游人的要求而增设的展览项目之一。据故居管理处有关负责人安茂厉、王传莘等同志介绍，这辆吉姆车是50年代初由前苏共总书记斯大林赠送给宋庆龄同志的。当时，斯大林共送给中国领导人5辆，这是其中的一辆，外型与现收藏在军事博物馆的毛主席乘坐过的吉斯相同。只是这辆没有防弹装置。从50年代初到70年代初，宋庆龄一直乘坐这辆吉姆车。宋庆龄逝世后，曾交国务院管理局保管。1992年经故居管理处申请，国务院管理局又将这辆车交还宋庆龄故居。