时间：2011-12-30 08:59:21 浏览：3744
AUTOart 成功于四年前发布了做工更细节的1:18 Signature系列，现再创先河发布做功一流及头尾盖、车门能开合的1:43 Signature系列。第一款产品是林宝坚尼Miura SV。
此车分件总数达289件，为一般1:43比例模型车的四倍。分件包括锌合金车身、塑胶件、电蚀片、金属线、弹簧和螺丝。
基于汽车模型比例小，要做到精准，必须经过繁多生产工序。以喷涂装饰为例，此车模共有133次散枪动作、76个手模喷油和69个移印工序。
从此反映出要维持连续生产高品质众多小分件的比例车模，生产工序必须通过工程考虑而细分数百个工序，使每位生产线员工只须同时处理一至两个工序，避免混乱及减少出错机会。每台车模因此在整体生产线上必须经过数百位员工双手才能制作出完成品。
每件小分件如水拔、前、后鬼面罩、油箱盖外网片都是极细微的电蚀金属片做成的。而挡风玻璃及门窗框都做到跟真车一样的电铬效果。
车身锌合金件因经压铸工序后多留有批锋、毛刺等，因此要用大量人手对车身进行抛光及批锋；每一个边位、角位都要进行此工序的。
喷涂方面，为避免出现尘点、起泡及橙皮现象，每台车在喷涂前都要经过粗抛光工序；而喷涂后还要利用车蜡作细抛光工序。因此喷涂后完成品外观极为亮丽、颜色一致。
从汽车模型外观来看，车门和头尾盖跟车身主体接口得天衣无缝。隙位达至极限，使整体线条极为流畅，以此细小比例是极难做到的。为达至隙位最小目的，模具在进入生产工序前已经过四个多月的调校才能达标放产，而此车模从手板、工模制作开始至生产出完成品共花了两年时间。由此可见，制作一台比例细小、开合位多且工序繁复的车模，除金钱投资以外，亦要投入不少的时间。
此汽车模型建议零售价约为120美金，以大众消费角度来看那么细小的金属车绝不值此价。但以车模收藏者，对汽车文化有认识，或对品质有相当要求的车模“玩家”来说，能以这样的价钱买到一台时间和金钱都投入那么大、经数百个技术员工制作、且是那样的精细比例车模，可算是绝对超值。这已经不能看成一般车模，它是一件艺术品！
