董跃生：舞动在汽车模型的世界

　　当大部分爱车人趋之若骛地奔向法拉利、越野、F1时，董跃生仍守着车模这一个精巧的世界，以自己的方式，弹奏乐曲，快乐起舞。
　　从偶然得到的第一辆汽车模型到现在坐拥上千辆车模的跃纪生汽车模型大世界，他凭着一颗快乐执著的心，通过26年的收藏，成为了车模界鼎鼎有名的“董老”。但他不主张“独乐”，愿意把收藏汽车模型的这份快乐分享给所有爱车的人。交换车模是他与人交流的方式，著书立说是他传播车模文化的最佳手段，开设汽车模型博物馆是他接下来要实现的梦想……
　　
　　 
　　快乐的序曲
　　1979年，董跃生在呼伦贝尔大草原担任司务长工作。有一天，朋友从国外给他带回了一辆1930年出品的凯迪拉克汽车模型，这使得本来就喜爱汽车的董跃生惊讶不已：原来生硬笨重的汽车还能变成这么精巧的模型！
　　也是从见到这辆车模开始，他才明白汽车模型和汽车玩具不是一回事。汽车模型是真车的严格缩比，完全按照汽车尺寸来制作，不但有厂家授权，还有说明书，收藏证，连制作的厂家都是具有国际标准的；车模收藏也不是小孩子们的游戏，而是有着汽车爱好、文化内涵和一定经济基础的人的个性生活方式的体现；车模虽小，却是一个大世界，有着取之不尽的文化和想像空间……
　　就是这台造型逼真的凯迪拉克模型，帮助董跃生突然打开了眼前的世界，找着了乐趣，也揭开了他收藏车模的序幕。
　　在此后的26年中，他用了大部分的时间去收藏车模，在他的眼中，这些大大小小的模型就像自己最亲的朋友一样，充满了灵性，可以与之对话，可以抚慰心灵。
　　回忆早期收藏车模时的情景，董老至今还记忆犹新：“早期收藏车模比较困难，那时候市场上零星的车模主要来自与俄罗斯商人的物物交换。上世纪80年代，在北京的批发市场，陆陆续续有了从国外进口的玩具和模型。后来，德国、美国的汽车模型厂家开始到中国建生产基地，这样就推动了中国的模型发展，但大量的车模精品他们并不在中国销售。”
　　从当初对车模的业余爱好，到今天成为一个资深的收藏专家，董老的这条路上充满了故事。最初，除了亲戚朋友从国外给他带回车模外，他自己也四处寻找，为了能找到前苏联时期的车模，他自费去了俄罗斯好几趟，花高价抱回了40多款车模；为了解香港、澳门的车模发展情况，他同旅游团到香港、澳门，到了那里他一个景点也不玩，直奔汽车模型销售店……有人说他，收藏车模不过是玩玩，何必如此认真，他则说，收藏车模能让他的生活充满乐趣、充满追求，当你为一款你需要的车模东奔西走的时候，这个过程是快乐无比的。
　　
　　美丽的音符
　　每每说起他那些珍爱的收藏品，董老都兴奋得如同一个孩子。他拥有很多珍贵的世界级车模，特别是收藏着一些有历史价值的模型。在一百多辆“世界名车第一台”中，他拥有其中的二十多辆，如世界著名的车模工厂美国富兰克林80年代生产的藏品三款木头老爷车原版、1911年出品的奔驰木头车原版、1924年专门用郁金香制造出来的郁金香古董车等车模。
　　这二十几台世界珍品车模如同二十多个美丽的音符，跳跃在董老的人生篇章里，为他的一生注入了许多快乐的元素。能收集到这么多珍品，是收藏圈子中的骄傲，是很难得和了不起的事情，问及得来的经历，其中还真有一番颇有戏剧色彩的故事。
　　“当时为了得到这辆1911年生产的木头奔驰车模型，我满世界打听，后来听说广州有，我就到了广州，找到了这个车模的收藏者。等拿过来一看，这个模型损伤很严重，而且不是原包装，尽管我喜欢，但我是想收藏真品，我得遵循收藏原则，因此当时我就没有要。然后我就到上海、广州、香港各个地方去找，都没有这台车，最后通过互联网，知道了在美国一位老收藏家手里有这么一部车。我就经常跟他交流，但他也很喜欢，不舍得出手，最后被我的热情打动了，才准备出售给我。谁知就在这时候，这位老者去世了。我只好又和他儿子协商，磨来磨去，他见我这么喜爱和执著，因此也就同意了，最后漂洋过海给我发过来了。”
　　“每一台车模都有自己的文化。”董跃生指着那几款木头制作的车模说，“郁金香的车身是用一整块木头雕刻而成，只在美国国内限量发行，在中国十分罕见，它反映了早期汽车用木头作车身的历史。由于没有消防意识，所以用木头做车身，在一次长途行驶当中，由于发动机过热，引发了火灾，这就提醒了汽车制造商们木头不能制作汽车的车身，演变成今天我们是用铁的东西、合金的东西来做车身，所以我收藏的这二十多辆‘世界名车第一台’也代表了汽车的起源和一段段经典的故事。”
　　
　　文化的乐章
　　当董老谈起他收藏的汽车模型文化时，他会滔滔不绝地讲个不停，从第一辆汽车的诞生，到中外汽车模型的发展史，他都能如数家珍般地告诉你，整个一部汽车模型大辞典。
　　“汽车模型的产生是1914年的美国福特公司为了推销汽车，绞尽脑汁想出来的手段，即买一台汽车送一个模型。车模一问世，立即被人们接受，风靡全球。直到今天，宝马、奔驰、法拉利以及中国一汽、上海大众等享誉世界的汽车厂家，在新车问世时都要推出模型，更有一些厂商反其道而行之，先有模型后产汽车。车模的收藏最早起源在欧洲，在亚洲的日本和香港等发达的地区也很盛行，不少家庭都收藏有风格各异的车模，车模也就成为了融装饰、礼品、收藏于一体的时尚。”
　　在都市里，收藏已经成为生活艺术的一部分，可以修身养性，培养一个人乐观、积极的精神。收藏汽车模型也是如此，它不仅是一种兴趣跟爱好，还可以从中了解文化和文明的变迁，一个时代的汽车背后必定隐藏着那个时代的社会背景。从汽车身上，可以清楚地看到历史的演变、时代的进步、科技的发展及艺术的结晶。车模只是外在的一种形式，本身赋有的文化内涵才是车模具有长久生命力的因素。
　　董跃生经常去国外车模市场作考察，“中国的车模市场建立比国外晚，但现在国内的车模市场正在快速增长阶段，所以去国外看看有助于我们公司确定下一步发展的方向。其实世界上90%的模型产自中国，我走过这么多模型店，看到的模型大都是‘made in china’。但人家的价格都比中国贵。泰国车模在国内一般价位是300元左右，但欧洲的价格一般在490—550元之间，而且人家那里不降价。相对于中国，国外的汽车模型收藏不仅是个人兴趣爱好的表现，更是个人品位和生活质量的体现。很多国外著名厂家利用中国低廉的成本投入生产加工精美的汽车模型，然后拿到国外卖给那些收藏家。国内的汽车模型市场目前还没有进入真正的收藏阶段，还处于市场培养阶段，这是国外许多厂家没有在中国投入太多精品的一部分原因。还有一方面，国内的一些汽车模型爱好者靠低价购买水货车模的行为使模型收藏的意义遭到质疑，所以，提高中国人的收藏意识和收藏品位亦很重要。”
　　
　　细节的跳跃
　　说汽车模型是一件做工精美的艺术品，一点也不为过。董老介绍，上等的车模都是采用合金材料压铸成形的。表面打磨喷漆，精细亮泽，内部结构如发动机、底盘、仪表盘、坐椅、大小灯、反光镜等部件仿造得惟妙惟肖，零件多达数百个，且生产过程中集中了很多先进工艺加工过程，依赖大量人工打磨，装拼等手工劳动。因此，车模天生就是一件身份不凡的艺术品。具有收藏价值的汽车模型要讲究原汁原味，原包装。如果是世界著名厂商出品的，发行数量越少的价值就越高。
　　事实上，生产车模的厂商并非我们想像中的作坊，而是很有规模的。一辆小小的车模，从拍回照片，到做手版、绘图、工模、压铸、批锋、烤漆以及组装等工序，有序而又繁杂，看得行外人直犯晕。尤其是有些精品车，其零件就超过200个以上，这样的模型往往达到一定数额后，厂商便会封版停产。特别是那些限量生产销售的品种，生产定量后厂家就会予以毁版，永不再生产，以示其产品的珍稀度。如奔驰1号车模，模型零件达到300个，生产工艺超过500道。有不少的部件，大小如一粒芝麻的样子，涂漆之后再用镊子夹贴到相应的部位，精细程度可想而知。
　　

　　真正的车模产品给人一种“麻雀虽小，五脏俱全”的感觉，董老拿出他珍爱的那款1932年凯迪拉克老爷车演示给我说：“你看，这台1932年凯迪拉克老爷车，带车标的前脸，活动的车篷，驾驶室里的仪表盘，里程表，操纵杆一应俱全，工具箱、四个门及发动机盖可以打开，就连保镖用的子弹箱和两枝冲锋枪都做得惟妙惟肖，驾驶舱后面还有挡风玻璃。再看它的车身，黑色底漆，红色的线条，白色的车轮，锃光瓦亮，真正的烤漆。当我亲眼看到这一切的时候，我才知道它为什么这么昂贵了。它花了我100多元，在当时可是我近二个月的工资呀！”
　　董老很欣赏这种细节美。
　　
　　传播的舞曲
　　董老说“汽车改变生活，模型改变性格”，是他这么多年来收藏汽车模型的最深体会。“以前我做老总的时候，因为工作需要，抽烟喝酒，心态时常不好，但自从迷上汽车模型收藏后，不抽烟也不喝酒了，没有想不开的事，还很少着急。心情不好的时候，看看模型自然就好起来了。现在我每天5点起床，一直干到晚上，一想到今天又来新模型了，又有车迷来拿模型，还有哪款车模没找到等等有关车模的话题，就特别有精神。我已经五十多岁了，每天和年轻人工作在一起，天天能找到如意的模型，天天和发烧友在一起谈论模型，我感到自己越来越年轻了，精力也越来越充沛，由此总感到有一种无形的追求和享受，争取把国际上最好的汽车模型收藏在手。”
　　 董老痴迷车模，单纯拥有数量不是他的宗旨，也不是他的成就所在。提高中国人的收藏意识和收藏品位，传播车模的文化才是他一直在做，并且最想做好的事情。
　　随着董跃生收藏绝版车模的增加，他的影响力越来越大，小到几岁的孩子，大到八十多岁的老人都成了他的朋友，他的收藏室也成了汽车文化的展示厅、传播厅。孩子来了，他给孩子讲汽车的故事，讲汽车发展史；老人来了，大家就在一起交流收藏经验。以至于现在许多汽车模型生产厂家都让他帮着推销车模、做代理，世界著名的汽车跨国公司也来找他订做本公司本品牌的车模。
　　在这样的背景下，董跃生对车模文化的未来非常乐观，他说，“在中国，汽车模型的文化宣传广告有一半是我做的，通过我认识汽车模型的人越来越多，加入到收藏汽车模型当中来的人也越来越多，这也是我的车模公司成功的原因。我不惟利是图，也不是在单纯地买卖车模，我是在传播车模文化。一个个传播开来，影响自然就大了。”
　　董老总是不厌其烦地与收藏者交流车模文化，把自己知道的车模知识都传授给他们，并且经常在电视、电台、报纸上做节目，他还印制车模的资料免费发送给人。他的目的只有一个，就是要积极的传播车模文化。
　　如今的董跃生最爱看着车迷们从他手上拿到想要的车模时的那种表情，现在身为中国企业家收藏协会会员、北京汽车通模型收藏会会长、北京汽车模型大世界总经理的董跃生又开始了新的追求，为了总结自己多年的投资收藏经验，他正在编写一本《百款汽车模型欣赏》的书，以便让更多的人爱车、了解车。他还要筹建个人的汽车模型博物馆，向所有爱车的人展示车模文化。