时间：2008-01-04 09:34:43 浏览：3049
痴迷的力量
1979年，在那个车模对于绝大多数中国人来说还是陌生玩意儿的年代里，董跃生便与之邂逅了。一个朋友从国外给当时正在部队汽车连服役的他带回了生命中第一台汽车模型—1932年的老凯迪拉克，带车标的前脸、活动的车篷、仪表盘、里程表、操纵杆，就连保镖用的子弹箱和冲锋枪都做得惟妙惟肖，这一切对当时的董跃生来说是何等的不可思议，那细节中渗透着的独特美感让他如痴如醉，他甚至只用了一秒钟就着了迷，用他自己的话说就是“如获至宝，爱不释手”，而那时候，他又怎知道汽车模型的收藏将是改变他整个人生轨迹的因缘。
迷上了汽车模型的董跃生顺理成章地开始了自己的收藏之路。20多年来，他总结了国内车模市场所经历的三个发展阶段：一开始是在地摊上，在硝烟刚散的特殊年代里，为了和中国人以物易物，俄罗斯人带来了貂皮大衣，望远镜，还有粗糙的汽车模型。后来，车模在出国人员服务部销售，开始被国人所接受，然而更多的是被人们当成一件玩具。时至今朝，世界各大知名车模生产商纷纷在中国投资建厂，世界上近90%的车模都产自中国。从当初在天坛北门地摊上淘换车模、用人民币换外汇在出国人员服务部买车模，到今天代理世界四大知名品牌，销售车模，董跃生20多年的收藏历史也深深地印上了时代的烙印。
收藏是一种心情，更是一种癖好，一种“痴”，一种瘾，深陷于其中的人会为此做出很多让旁人叹为观止的事情。董跃生也未尝不是如此。他寻找车模的足迹远及德国、日本、美国、俄罗斯等诸多地境。
苏联的车模在国内市面上很少能买到，偏偏又不能托运，为此，董跃生几次辗转俄罗斯，面对陌生的城池，一点线索都没有无异于大海捞针，然而，正是心中的那份痴念缠绕着他，使他不去品尝异国美味，不去观赏他乡美景，一门心思地寻找车模。他的执著感动了导游，在把其他游客安顿之后，导游又义务地陪他寻遍大街小巷，于是，董跃生先后从俄罗斯背回了二百多台车模。
在他这一千多件藏品当中，最珍爱的是美国富兰克林公司出品的一辆1911年奔驰林宝迪特木头车模型。之所以对它情有独钟，不仅因为它的不菲价值，它精致绝伦的制作工艺和优雅的神韵，而更因为它背后那个动人的故事。
这台车模从未在中国发行，但董跃生早已听说并心向往之。偶然机会他听说广州有人收藏了此车，立刻前往，一见之下却大失所望。不仅是水货，而且做工粗糙，零件残缺不全。然而这件事更激增了他的收藏欲望。终于，在网上他找到一位收藏此车原版模型的美国老者。他始终与老者保持着联系，直到有一天这位老人去世。又一个人被他的执著和真诚感动了—老人的儿子，并心甘情愿把这件珍贵的藏品漂洋过海转让给了董跃生，这台传奇般的车模，是董跃生生命中的又一个奇迹。
收藏的乐趣之一在于寻找，而这寻找的足迹，不仅遍及了董跃生所行走过的世界各地，也深深印进了他的人生。
一车模，一世界
“人注定了是情感动物，所以人的追求最终还是要回归到精神上。”董跃生说，一脸严肃的表情：“汽车改变人们的生活，而车模改变了我的生活。”车模的收藏者大都沉静内敛，敏于思考，执著而富于进取精神。也许这是因为他们不仅热衷于收藏本身，还注目于车模背后蕴藏的文化。
在董跃生看来，这些精致小巧的汽车模型讲述着世界汽车工业一百多年的发展历程，也讲述着伴随这段汽车发展的人类文明。因此，他用两年的时间收集并组建了一支特殊的队伍—— “世界名车第一台”。在这非比寻常的21辆车里，有1896年福特夫妇在煤油灯下按照奔驰汽车的原型制造出的第一台福特，1907年法拉力国际拉力赛所用的美国托马斯，美国“9·11”事件后在世界发行仅911辆的警车、1912年的基士提前控蒸汽消防车……他不仅费尽心血地从世界各地寻找到这些珍贵模型，还一并收藏起了每辆车模背后的故事和文化。对于醉心此道的董跃生来说，真可谓一车模，一世界了。
车模对董跃生来说还是一种情怀。斯大林送给宋庆龄的专车—苏联的吉姆，是他小的时候最为敬畏的，每次看到吉姆车开过，他都是要立正站好行注目礼的。现在，吉姆车模型当然也自得地摆在他的藏柜中，视若上宾，每次看到还是会心生敬意。怀着此类情结，他还珍藏了毛主席乘坐过的东风金龙，以及邓小平在建国五十周年大庆时的检阅车模型。
不仅是车模文化，对于车模收藏文化董跃生凭着多年的经验也有自己的建树。他从中看出了地域文化的差异—北方人性格粗犷豪爽，收藏的车模多是1∶24的比例，而南方人则更偏爱精巧细致的1∶18；他从中看出了地区经济和工业的差异—全国车模收藏城市的依次排行是：北京、上海、香港、台湾、长春，非经济中心、文化中心即是汽车工业中心；对他来说，收藏的过程显然并不仅仅是寻找、占有那么简单，更多的是赏析和思考。
不仅如此，收藏也是传播和分享。圈子里的朋友都愿意称董跃生为董老，虽然他看上去精神饱满。董老把帮助车模发烧友们寻找梦寐以求的模型看成是一种责任，他说不为别的，只为了满足他们的一个心愿，一种追求。为了满足一个身患绝症的孩子的心愿，他把自己视若珍宝的一台车模送给了他。在他的展厅里还贴着很多小车模迷的照片，他喜欢这些孩子，喜欢他们在假期的时候从各地赶来和他切磋，喜欢把自己知道的对他们倾囊而授。
把爱好发展成事业
在全国车模收藏者仅千人的1998年，董跃生就做了一个大胆的决定，辞去了国际饭店“天津尼斯迪康乐城”常务副总的职务，开始推着自行车在北京的大街小巷卖车模。
时至今日，在他给我们讲这个故事时，我们仍然能感到这个决定所需要的魄力，还有他对这个决定的坚忍不疑。董跃生讲起来谈笑风生：“最开始我卖车模的时候还当着老总，当时就有人说，你一边搞模型一边当老总，一心不可二用，还是好好当老总吧，我一想他说的对呀，我只能专心做好一件事，于是我辞职，一心鼓捣车模了。”
也许正如董跃生所说的那样，爱好收藏车模的人善于观察和思考，这些还不够，加上他天生的那种“冲劲儿”，早在1972年当军队司务长的时候他就研究出了塑料大棚的雏形，在冰天雪地的寒冬腊月里，围在塑料棚里看着鲜灵的黄瓜和西红柿的战友们仿佛看到了一个欣欣向荣的未来，1992年在国际饭店做经理时他就搞起了京城里最早的“胡同游”，当目光、魄力和他热爱的车模收藏集结在一起的时候，他终于找到了自己真正的事业。
推着自行车卖车模的时候，没有人理解董跃生。有一次在路上他遇到了个亲戚，看到他自行车车把和后座上都挂满模型的样子，不禁问他：“你就是这样卖车模的吗？”董跃生铿锵地说：“对！我就是这样卖车模的。”
2002年，董跃生同北京亚运村汽车交易市场的白鹏一起搞车模精品收藏展览，挣到了他的第一桶金，于是一发不可收拾。几个志同道合的朋友凑齐了一笔资金，董跃生在自己家里就办起了车模展销。从推着自行车走街串巷，到在出国人员服务部展销车模，董跃生一路走来，步伐坚实有力，在他背后有着这样一种信念在支撑：车模收藏会随着经济和文化的进步飞速发展，全国第四次收藏热潮即将到来。命运青睐有远见的人，全国的车模收藏者已经从当初的几千人变成了今天的四十万人；命运更青睐执著的人，2005年9月，董跃生成立了他的“跃纪生汽车模型大世界”。
爱车模，爱生活。当董跃生得知一个外地来京打工的孩子得心脏病急需手术费时，他和朋友顶着寒风来到龙潭湖，支起帐篷摆上模型办义展，所得的收入全部捐给了这个病中的孩子。车模收藏带给了他机遇，也带给了他平静温润的心态。
现在的董跃生每天5点起床，想到今天又来新模型了，又有车迷来拿模型，还有哪款车模没找到，都会让他像个孩子一样兴奋不已。把玩着车模的他目光是专注且澄澈的，品鉴着心爱的藏品，带着当年看到第一辆车模时的心旌荡漾。
