华丽变身——改造北京212吉普

【北京212吉普模型】提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普(BJ212)是中国第一代吉普车,完全由中国人设计、制造,也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。该车坚固耐用,价格低廉,维修简便,越野性能良好,在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。第一眼看到这款模型时,脑子中就浮现出越野车比赛中那些爆改的212吉普,当时就有一股冲动,自己改造一辆“212”的模型。于是二话不说立刻收入囊中。改造的样式构思了很久,毕竟对汽车的结构不是很了解,只能大量搜索图片作为参考。套材是毛主席检阅红卫兵时的款式,改造起来,怕是只能保留车体了。咱们现在按车的结构从下往上说,底盘基本没有改动,为了方便组装,调整了一下传动轴的位置。避震器没动,底盘空间比较狭小,保留了原本的钢板避震。套材中的轮子款式比较老,根据资料,在原套材的基础上改变了一下外观,之后用树脂复制出来。车体变动比较大,后排车门填死,改成双门版。同时去掉后排座椅,增加了货斗的空间。后排座椅的位置加装了防滚架,当中用一块胶板隔开了驾驶室和货斗。货斗两侧用胶板搭出了两个工具箱,两个箱子占据了货斗的三分....

中国第一代北京吉普
     提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212 是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。
     BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”已谱写了30多年畅销不衰的神话。据不完全统计,其市场保有量达60万辆,累计产量肯定是中国第一。令人惊奇的是,在20世纪90年代汽车销售普遍低迷时,唯BJ212风景这边独好。是我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。在20世纪60年代至80年代的十几年间, BJ212那一身“绿军装”遍布全国。
      进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要,并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S,其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。一系列改进使老产品焕发了青春,其如火如荼的市场效应真正应验了“化腐朽为神奇”这句老话。一度险遭淘汰的BJ212如今正开足马力,迎接21世纪,老兵的传奇还没有句号。