车模董老眼中的汽车模型 小模型，大世界

汽车模型伴随着董老几十年，知道现在，董老还在世界各地寻找他心目中的至爱珍宝。让人想起英国诗人布莱克的那首《天真的预言》：一沙一世界，一花一天堂；双手握无限，刹那是永恒。

车模不是玩具车

上世纪五十年代出生的董跃生，从一名普通的汽车模型爱好者，到如今的汽车模型收藏家鉴赏家，他经历了三十余年的收藏之路。从1979年收藏第一台汽车模型开始，到现在共计拥有几千台经典汽车模型。平常日子里，董跃生喜欢摆弄自己的这些宝贝，也喜欢向朋友们讲述，每台模型的收藏故事。他的名字在车模界，家喻户晓。由于对汽车模型的精通了解，现在担任北京汽车通模型收藏协会会长，每年的最新款式汽车模型信息发布，都出自他的王子，被人称为“车模董老。
董跃生与汽车模型的第一次亲密接触是在1979年，那时候连连桑塔纳都还没有进入中国。当时一个朋友从国外给正在部队汽车连服役的董跃生带回了生命中第一台汽车模型——1932年的老凯迪拉克，带车标的前脸、活动的车篷、仪表盘里程表、操纵杆，就连保镖用的子弹箱和冲锋枪都做的惟妙惟肖。“那个模型要200块钱，而我当时每月的工资才60块钱。当朋友买回来了，就不能不要，所以花了我4个月的工资。但现在看来对我医生影响重大。”
世界上第一批车模诞生于1914年。作为一种新式的促销手段，美国福特公司在将一款新车推向市场的同时，推车了世界上第一批车模。一时间，车模风靡全球，作为一种礼品在汽车厂商和经销商中存在。迷上了汽车模型的董跃生顺理成章地开始了自己的收藏之路。
与多人并不理解董老对汽车模型的痴迷，认为车模只不过是玩具车的一种而已。对于此种说法，董老说：“车模绝对不等同于一般的玩具车，它们之间有很大的区别。”董老介绍，跟玩具汽车相比，车模有三个主要特点：1车模不是幻想式的，是先有真车，才有车模，而玩具车则可以根据设计者的想象随意创造；第二车模因与真车几乎一模一样，仿真度极高，因此车身烤漆、发动机、变速箱、车轮、车灯、后视镜等各部件都制作的跟真车一致，车门可以开启、方向盘可以与车轮互动；第三车模是熟手工匠严格按照原车的比例设计，并使用纯金属或合金材料精工打造的艺术品，地步大部分印有生产年代、出产厂家以及专利许可在号等，具有很高的收藏价值和欣赏价值。
如今，董老寻找车模的足迹远及德国、日本美国、俄罗斯等诸多国家。在他看来，这些精致小巧的汽车模型讲述着世界汽车工业一百多年的发展历程，也讲述着伴随这段汽车发展的人类文明。

老顽童的车模事业

董老常说：“汽车改变人们的生活，而汽车模型改变了我的生活。”因此，董老可不是一个普普通通的车模发烧友，他把这种收藏发展成一种产业、一种时尚、一种新的生活方式。
用董老自己的话说，“好赶时髦”的他在1998年9月成立了“跃纪生汽车模型大世界”，2000年有搞起了车模精品收藏展览，挣到了他的第一桶金，于是一发不可收拾。几个志同道合的朋友凑齐了一笔资金，董跃生在自己家里就办起了车模展销。从推着自行车走街串巷，到在出国人员服务部展销车模，董跃生一路走来，在他背后有着这样一种信念在支撑：车模收藏随着经济和文化的进步飞速发展。的确，全国的车模收藏者已经从当初的几千人变成了今天的百万余人。
有句说话，不能拥有全世界，但可以买个地球仪。相信这是很多人收藏并痴迷汽车模型的原因，而董老却因为对汽车模型的热爱反而没那么钟爱现实中的汽车，他现在只是开车上下班而已。2012年2月份，董老的新书《汽车模型在中国》正式出版，这也是新型的中国汽车模型行业第一步权威性著作。而在汽车模型被列入中国第十一个收藏行业的同时，董老也被授予行业内唯一的鉴赏家。
现在身为中国收藏家协会会员、中国汽车通模型收藏会会长、北京汽车模型大世界总经理的董跃生又开始了新的追求。“以后有机会，我想建一个汽车模型博物馆。这是汽车文化发展很重要的一个延伸，这是一项公益事业，还可以作为青少年教育。”除了汽车模型博物馆这项目标远大的公益事业，董老希望汽车模型不仅是人们的爱好，也希望自己通过它能帮助更多人。当董老得知一个外地来京打工的孩子得心脏病急需手术费时，就把自己的车模精品收藏拿出来做义展，为生病的孩子募捐。
汽车模型伴随着董老几十年，直到现在，董老都还在世界各地地寻找他心目中的至爱珍宝。让人想起英国诗人布莱克的那首《天真的预言》：一沙一世界，一花一天堂；双手握无限，刹那是永恒。这于董老，于每一个汽车模型爱好者来说就解读为：小模型，大世界！