时间：2008-07-27 17:20:29 浏览：1168
法国小车——雪铁龙2CV
有什么车能载着一筐鸡蛋迅速驶过农田而不打碎一只蛋？有什么车能把整车重量控制在400公斤内，同时还能提供容纳四个成年人的空间？或许雪铁龙2CV能告诉你答案。实际上在设计2CV时，上述两个问题都是雪铁龙研发部门遇到的最大挑战。
许多欧洲人尤其是法国人对于多欧洲人尤其是法国人，对于雪铁龙2CV有着深厚的感情。这款诞生于半个世纪前的小车曾经是最受大众阶层欢迎的、生活当中不可或缺的代步工具之一。他们曾对这款小车的易用性和实惠的价格称道不已。对很多如今已年迈的欧洲人来说，2CV曾是他们年轻时拥有的第一辆汽车。
其实2CV在市场上受热捧的程度连雪铁龙的领导者和工程师们都没有预料到，这大大超越了他们赋予这款车型的设计初衷――服务于30年代还没有购车能力的法国农民。到了二十世纪六七十年代，雪铁龙2CV已不再仅仅只是服务于农民甚至普通大众的代步工具，它已逐步成为一种社会流行风尚，尤其是年轻人都以能拥有一辆2CV为荣。
不过老实说，1948年2CV上市时，它的命运非常坎坷，当时社会舆论和竞争对手们不断地嘲笑雪铁龙的领导者和设计部门，因为雪铁龙的目标是拿简陋的2CV同当时已逐步形成气候的百姓车――甲壳虫同台竞技。
2CV的诞生源于雪铁龙在20世纪20年代为大众阶层制造买得起的汽车计划
然而这一重点项目在实施过程中却接二连三地遭遇不测。首先是雪铁龙汽车的创始人安德烈"雪铁龙逝世，这使得他不能亲手完成自己所设计的重点项目。幸运的是研发部门的负责人皮埃尔"布朗热接管了整个公司，作为新掌门人他同样立志创造服务于大众的车型，并且还亲自上阵绘制了2CV车型的草图，这使得2CV项目得以继续进行。接着他确立了车型的大致模样：整备质量小于400公斤的车身可以载上两个穿着木鞋戴着大礼帽的农民，同时还能载着一框鸡蛋或是50公斤土豆以40～60km/h左右的速度平稳行驶；此外，汽车要避免电子设备的出现，以保证制造和维护都能实现低成本，但不能绕过雪铁龙当前采用的新技术，例如在Traction车型上出现的前轮驱动技术。
到1937年，第一辆嫁接了摩托车用0.5L发动机的2CV样车试制成功，随后技术部门又在巴黎西郊的一片空地上展开了大规模的样车测试。经过研发部门两年的协同作战，1939年2CV终于定型，正当公司准备把它推向市场时，整个欧洲却陷入了二战的动荡中，长达四年的战争也使得2CV车型不得不一再推迟亮相。
战后重生的2CV大受市场热捧，尽管这是一款外形简陋、性能平平的微型车
经历了重重磨难的2CV终于在1948年10月7日巴黎车展上与世人见面。在雪铁龙的展台前人头攒动，众人都想一睹2CV的风采，排起长长队伍的人们为了能亲自进入车内体会一下坐在驾驶座的感觉甚至不惜等候两个小时。当然，此时的2CV在各方都已趋于成熟。
外形方面，2CV两个前轮轮拱独立于车身，雨伞状的发动机罩颇具新意，而车身为四门结构并且车尾造型还有些像鸭尾，车顶则是篷布结构手动滑移式。在基本型上，动力系统为一台0.38L的风冷式两缸水平对置发动机和一台4速手动变速器，最大功率7kW，最高车速69km/h。此外，发动机还有0.43L、0.44L和0.6L三个排量供选择，这三款机型最大功率分别为9kW、13kW和22kW，最高车速也是水涨船高，分别为79km/h、85km/h、116km/h。悬挂系统采用了当时先进的扭杆加筒式减震器的组合形式。
虽然2CV的整个开发周期长达十多年，但到1948年亮相时“大众化车型”的理念并不过时。2CV从1948年10月7日亮相到1990年7月27日最后一辆车驶离生产线，总共累计生产了510多万辆，这其中包括最受欢迎的四门盖篷车型、开篷车型以及满足作坊劳动者的货车版本、满足特殊用途的Sahara越野版。
别看量产后的雪铁龙2CV这么风光，其实在由测试转入量产准备阶段的时候，负责2CV车型项目的工程师安德烈"勒菲布弗尔已被折磨得焦头烂额。那段时间，他带领着项目小组毫不懈怠地进行技术创新，首先技术创新的目的是要满足车身小于400公斤的提案，其次才是满足操作简单化以及维护保养便宜的需求。但经过四年的战争，战前采用的铝合金车身、镁制车轮和轴臂等设计所需的原材料在战后已相当匮乏，这使得项目组不得不转而使用更加成熟易找的材料。最为无奈的是，战后油漆制造业还在逐步恢复中，供货方只有剩余的军用绿色油漆，因而第一批出厂的车只有绿色。尽管如此，当时每天1000辆的产量还是供不应求。
设计简约的2CV有着不简单的用途，除了满足人们代步外还延伸至探险和赛车运动
本来面向农业市场的小车不想却成为了都市年轻人的追捧，本应服务于大众阶层的低廉车型也受到豪门子弟的青睐。于是在那个年代的法国最为常见的一幕便是：无论城市还是乡村，雪铁龙2CV都已成为人们工作乃至生活的一部分。上班时，人们用它作代步工具；周末它又是令全家快乐的“玩具”，拉开车顶的蓬布，孩子们会在阳光下唱歌欢呼。在城市的咖啡厅旁，都市男女会靠着2CV摆谈工作；在政府机关，人们会利用2CV外出办公。
比较有意义的是在1952年，探险家雅克"于古埃和米歇尔"贝尔尼驾驶着2CV进行了长达132500公里的环地中海旅行；1954年，这两位伊朗人又驾驶着2CV货车版穿越了80多个国家，行程达30多万公里。从此，小巧的2CV便与探险甚至汽车运动挂上了钩。1970年，在第一届达喀尔拉力赛上，2CV以轻量化的车身取得了优异的成绩。在比利时，疯狂的爱好者还创立了“2CV24小时耐力赛”，足以可见2CV的魅力。
近年来，世界范围内多款停产的经典小车都获得了重生，如最近菲亚特就将著名的500车型重新推向市场，并在都灵举行了盛大的发布仪式。我们相信，天性浪漫的法国人不会无动于衷。就在几个月前，雪铁龙向外界公布了几张全新2CV的概念车图片，但不知道离真正的全新量产2CV亮相，我们还会等多久。（文/艾斯帝夫）