也许很多人都觉得汽车模型就像礼品玩具一样精致可爱。但您见过24K真金的东风金龙汽车模型、1911年奔驰林宝迪特木头车模型、1924年美国福兰克林生产的车身用一整块郁金香木雕而成的喜事伯苏珊古董车模型吗？这些车模收藏之难，甚至超过购买一辆进口跑车。

在北京汽车通模型收藏会会长、中央电视台“鉴宝”特邀汽车模型专家----董跃生的办公室里，记者有幸一饱眼福，见到了这些比进口汽车更珍贵的车模。

董跃生，上世纪50年代出生的地道北京人，个头1米80左右，不论坐立都保持着军人挺拔笔直的身姿，精神矍铄饱满，不苟言笑，显得很威武。他的名字在中国汽车模型界家喻户晓。他的北京跃纪生科贸有限公司，囊括了世界各大类经典车模，中国每年最新款式的车模信息发布，都出自他的公司网站，被人称为“车模董老”。

在董老那间“车模世界”的公司里专访时，记者确信了董老所说的车模不是奢侈玩具、真车样品，而是和古董字画一样具备收藏保值功能和收藏品。它是社会历史的化身，是汽车文化的缩影，内涵丰富，承载的不只是董老对车的喜爱，还是一个人的追求和梦想。

十轮大卡车开启收藏人生

董老1968年到部队参军。70年代长春电影制片厂到董老所在的部队拍电影《车轮滚滚》，结果拍片用的十轮大卡车拉到现场，有一半动不了了。当时董老就想，如果这些车都能变成模型放在家里排成排，看着多舒服。

1979年朋友从国外带回一辆1932年的老凯迪拉克车模作为礼物送给董老。这车带车标的前脸、活动的车篷、连保镖用的子弹箱和冲锋枪，每一个细节都跟真的一模一样。董老不好意思白要，可部队月工资才几十元，而这辆汽车模型却要200多元。

此后，董老开始关注汽车模型的收藏。他每周都会去北京天坛北门的墙根底下和雅宝路市场的地滩上转悠，那里会有俄罗斯人带来的貂皮大衣、望远镜和粗糙的汽车模型跟中国人做贸易交换。到了上世纪80年代中后期，一些出国人员的服务部那里开始有车模销售。那时候物价虽然不高，但一辆俄罗斯军车模也要15元，董老的工资很大一部分都花在了这些车模上。到1998年开公司为止，董老共珍藏了180辆车模。

在董老的大部分车模收藏品中，CA770的邓小平红旗检阅车具有与众不同的意义。作为地道的北京人，董老童年常年在街头看见红旗车经过，但红旗车里的窗帘都拉得严严实实的，不知道是谁坐里头。这让人觉得特神秘、特威严、特自豪。所以红旗车，不仅对于中国人来说是一个历史时代的化身，对于北京人来说，更是一段生活的深刻会议。2000年初，董老花了2000元钱收藏了这辆邓小平纪念红旗检阅车。这车模是国内生产上市的。这款车出产时共9999台，其中几百台被港澳同胞、台湾同胞和国外人士、国际友人收藏。它们的车号分别是999号，888号和666号，拍卖价是7万元人民币。现在这款车模在市场上已经绝迹了。董老这款车模型是0000号，是当时的试制版，显得特别珍贵。

董老另外还收藏了一些绝版发行的精致车模，如老爷车，以及世界名车福特、奔驰、劳斯莱斯的第一台。在他的1000多件藏品中，他最珍爱的是一辆1911年奔驰林宝迪特郁金香木头车模型。这台车模从未在中国发行。2001年，他在《鉴宝》栏目中担任坚定专家时看到过一件该车模的仿制品，于是决心要找到原版真品。后来，他通过国际互联网找到了一位收藏此车原版模型的美国老人，并长期与老人保持联系。老人去世后，老人的儿子被董老的执著和真诚所感动，心甘情愿把这件车模珍品漂洋过海转让给了董老。董老觉得收藏的乐趣就在于这样一种追求。这种追求使得他走遍世界，要挖掘到更多更经典的车模。他的执著精神常常感动着导游心甘情愿地陪他走遍大街小巷去寻宝。

车模鉴定专家

研究收藏模型的乐趣在哪里？董老说车模有三种作用，首先是具有保值、增值的收藏功能。尤其是名厂出品的、绝版发行的精致车模，由于物以稀为贵而倍增其价值；其次车模具有较高的观赏价值和装饰作用，故而常作为装饰品和达官贵人互赠的礼品。

收藏车模的人，在经济发达的国家比较多。在中国，保守估计有50多万人。而董老公司里最普通的一辆车模价格都在200元左右。可见车模的收藏是一种奢侈爱好。这样花钱的收藏，爱好者都是怎样一群人呢？

董老对车模收藏者有自己的特殊认识。他说，收藏得有相对良好的经济基础；其次，文化素质较高。所以，他结识的车模收藏家都是40岁以上的中老年人。这些人一般都在企业担任领导职务，个人资产丰厚，特别喜欢汽车。另外一群车模爱好者是大中学生。这些学生都有一个共同点，即学习成绩优异、想象力丰富；第二就是这些学生家庭经济条件优越，父母文化素质较高。董老深刻地记得，有个外地孩子把他自己设计的汽车新款图样寄给董老，恳请董老替他制造出来。这让董老特别惊喜感动。

在采访期间，一对青岛来的年轻夫妇带着他们10岁的儿子来董老这里拜访学习。董老亲切地和小孩聊天，问他学习成绩如何。小孩父母说年段前二十名。小孩则很得意地说他能一眼认出马路上所有汽车的牌子。由此，董老总结说喜欢汽车模型的小孩都是天才。

不仅如此，董老说收藏车模的人的生活很简单，一般除了家庭、事业，精力都花在了收藏品上，而不会有别的不良嗜好。有个车模收藏者的妻子特意登门感谢董老，说她的老公有了车模爱好后，家庭因此变得温馨和谐了。

对车模收藏人的认识如此深刻。那么对汽车模型的鉴定，董老有何心得呢？董老说干什么吆喝什么，鉴定全靠个人学习摸索和经验积累。

由于汽车多产于德国、美国和日本等经济发达国家，所以汽车模型也主要来自这3个国家。那么要学习和探索车模的文化，就必须对国外的汽车有更深入的研究。至于国内，收藏车模人数最多的是香港，第二是台湾，接着是北京、上海、长春、太原、杭州、落后地区车模收藏人数极少。

世界上近90%的车模都产自中国，且产地集中在南方城市如深圳广州，工艺质量上乘。从理论上讲，汽车模型不是玩具，它是真车的严格缩比，必须具备厂家的授权证书，包括车模的生产年份和编号，而且是限量生产。国内生产厂家生产后，要发回授权其生产的国家汽车商，按照比例在全球分配数量。一般中国只能分得几辆而已，所以特别难得。比如2000年出的一款老爷车，中国只分得几辆，当时这套车模6辆要3万元，如今升值一半以上了。董老也是千辛万苦从国外淘宝回来的。

收藏，用明天钱办今天的事

董老出生于一个生意人家庭， 所以不管在部队当兵，还是后来在酒店工作，生意人的思维使他处处精打细算，比任何人都更灵敏地捕捉到商机。但他的商业才华在工作中并未给他带来好处，反而常挨领导的批评。

1973年到1975年期间，董老在沈阳军区某部当司务长。当年玉米一斤只有几分钱，而部队附近的酒厂规定三斤玉米可兑换八毛多一斤的玉米酒。他发现这里的生意门道后，就跟部队建议收购成批玉米换成酒，又把酒售出，赚了钱。还有一次，部队要去内蒙某地拉练，由于部队所管辖的煤矿，一吨煤只要8元钱，若卖到内蒙，一吨煤可换一头牛。这么一算计，这笔买卖可赚大发了。当时部队生活条件艰苦，只能吃难以下咽的高粱米，一年到头看不到肉末。这两笔买卖让董老所在的那个营队吃香的喝辣的非常痛快。不过别的营队见此情形十分不解，上级领导就来批评他：“你不想活啦？把一年的伙食费都花光了！”虽然经营队指导员的解释，董老没受到惩罚，但是依然给部队领导留下了投机倒把的印象。

1985年，董老转业到北京国际饭店任部分经理。那里每天就餐时间，当出租车司机把客人接到饭店时都是一副饥肠辘辘的辛劳可怜相。董老因此想到了为出租车司机做盒饭的生意，这一招大受司机的欢迎，并自愿把客人都拉到国际饭店来。另有一件在董老人生中算是比较轰动的事件，就是北京胡同游。有一回欧美客人坐美国大篷车环球旅游，一辆大篷车可容纳三四十人。车到北京后，他主动为客人提供食物补给，负责车内的办公室、卧铺、冰箱、沙发、床单等清洗工作。当时不少外国人在中国旅游，不愿意坐的士，喜欢骑自行车。董老就出自行车，一辆一天100元。另外聚集了北京200辆三轮车，自制路线，组织了一次大型的什刹海胡同游。这件事虽然轰动一时，提高了国际饭店的声誉，也增加了收益，但是国营企业有一套自己特定的体制，董老因此被领导严厉地批评了。后来，虽然还有一些企业用年薪20万挖董老去当经理。董老没有接受，认为自己是有想法的人，可能只有自己单干才能施展个人超凡的商业才华。

用4辆车模换4万元富康

1998年，董老决定离开国际饭店时，仔细分析了当时市场发展趋势，认为有三个行业最赚钱：汽车、房地产、股票期货。因为后两项需要投入大量资金，以他当时的经济能力只能选择汽车模型，这不仅是他的爱好，也能迎合市场的需求。于是董老兴冲冲地开始了他推自行车卖汽车模型的事业。董老很懂得如何推销自己的商品，他参加各类汽车展会，印象最深的是亚运村第一届汽车交易市场展销会，他不仅卖模型挣了1600元钱，还有了一个重大发现，汽车模型不仅对于中国市场是一个空白，了解车模的人更少，而且不少车模爱好者和汽车厂家没有渠道收集车模。董老由此看到了车模生意的春天。

董老说：一个人做什么都要秉持一种执着坚定的信念，做任何生意都要有投入，如果想今天开张，明天就挣钱了，那在任何行业都做不成功。

正是以这种精神和信念，他的公司发展得非常好，集收藏经营制作为一体。曾经，他为了替发烧友买汽车模型，自费坐火车跟旅游团去俄罗斯，虽然没赚钱，但是为车模狂热的人，就是这样心甘情愿。去年，他不但没有因金融危机减少销量，反而积极地开始清理库存，雪灾时货运不通，他就空晕车模竟然成就历年来的销售最高峰。

董老公司所在的公寓坐落在北京商业繁华地段，附近有国际展览中心，全国最大的汽车展览会就在那里举行。董老经常被免费邀请参加各种车展，代表北京乃至中国向国内人人士展示中国汽车模型的收藏成果。公司现有2000多种车模，包括各种经典版的车模。有些车模也许你在国外都找不到，但在他这里非常齐全。国内许多车展都会主动邀请他去摆摊，为国内外客人做车模文化宣传。

让记者吃惊的是，董老领驾驶证的时间很特别，正是粉碎四人帮的那一天1976年10月6日。而他的第一辆汽车来得更特别，2001年，他拿4辆经典汽车模型换了一辆4万元的二手车富康。以后随着生意的好转，汽车档次不断升级，从富康到别克凯悦、广州本田奥德赛到现在的本田吉普。

如何经营一家车模专卖店

对于车模发烧友，如果想经营车模专卖店需要什么条件呢？

车模是一种文化。如果想经营车模专卖店，需要具备三个条件，即能力、精力、财力。所谓能力就是你喜欢车模，对车模的兴趣浓厚，愿意花时间和精力去研究它，并深入探究车模市场，而不能把车模仅仅当作生意。

至于经历，董老建议要适当多读书，增长见识，这样有利于开发引导消费人群。他举例说如何推销一辆红旗轿车，那不是在摊位前面简单吆喝，或者促销打折降价。经营者必须对红旗轿车的文化历史故事非常了解，告诉消费者，红旗轿车是中国民族汽车的骄傲，值得全世界炎黄子孙收藏。只有沿着这样一条文化收藏品位路线来发展车模事业，消费者才会信任你，明白收藏车模提高的是个人品位，而非你在购买玩具。所以董老的车模从来不打折。他每天4点多钟起床，6点多到办公室，没事就琢磨如何开拓市场，如何让人们更加了解车模。

关于投资的金额方面，不包括店面和装修，单产品一项投入就要七八万元，最好能投入20万。目前他的公司在全国有四五十家连锁店，大多集中在北方城市。

董老的人生经历和对车模的专业知识，让所有接触董老的人都很敬佩，敬佩他执着诚心的人生态度，以及专业敬业的工作态度。收藏汽车模型，也许不是大部分人的选择。但是我们由此明白，它确实不是玩具，也不是礼品，而像一尊艺术品，将人类对汽车的无限梦想置于其中；它也像一座博物馆，见证了世界社会历史的发展，是人类智慧的结晶。