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【模型名称】 1965年法拉利250GTO
【模型品牌】 京商
【车模比例】 1:18
【模型颜色】 红色
【车模说明】
车架斯伽里叶替先生采用的是圆形及椭圆形的轻铝合金制作的，赋予整个车身轻盈动力之美。V型12汽缸引擎放在车前身， 容量3升，拥有6个维博式排气管，可达290马力四个圆盘闸是理所当然的。GT后面的O代表Omologato, 中文意思为“被认证的”。 直至今日GTO赛车仍然只在赛场跑道上出现。
50年代末至60年代初，法拉利凭借着250 系列车型在赛场上不断取得胜利。同时他们也依靠比赛积累的经验对车辆进行改进。随着捷豹、阿斯顿·马丁等对手的逐渐强大，再加上国际汽联打算在1962年启动世界GT锦标赛，诸多因素共同催生了250 GTO。
法拉利250GTO是一部非常独特的老式旅游车。他是在整个旅游运动车型里集那个时代技术大乘于一身，超越所有在上个世纪六十年代初期运动车的制造。
250 GTO天生就是用来参加GT比赛的，总设计师Giotto Bizzarrini从250 GT SWB那里拿来了底盘，从250 Testa Rossa那里拿来了3.0升V12发动机，然后将它们完美地组合在一起。但很不幸，由于与老板恩佐·法拉利大吵一架，Bizzarrini和他的团队愤然辞职，转投到兰博基尼门下。250 GTO的研发工作只好交给设计师Sergio Scaglietti。但这并没有妨碍250 GTO成为历史上最成功的双门双座超级跑车之一。
之所以说250 GTO重要，还因为它代表了上世纪60年代初法拉利的综合技术水平。符合空气动力学的长车头设计、人工焊接的管状车架、带气门可变正时机构的硅铝合金缸体发动机、盘式刹车……5速手动变速箱在当时也是一项了不起的装备。挡把座上的H形金属挡槽也首次出现并从此成为了传统。它的内饰简单到了极点，甚至连车速表都省略了，唯一一项“豪华装备”就是纯木方向盘了。250 GTO的发动机最大功率302马力，最大扭矩333牛·米。只需5.8秒便能将GTO从静止加速到100公里/小时。
虽然已经过去40多年，但它在赛道上表现仍属一流，堪称法拉利的精髓。
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