法拉利恩佐 法拉利F60 汽车模型 BBR

【模型名称】 法拉利F60/法拉利恩佐 法拉利 Ferrari  F60
【模型品牌】 法拉利
【车模比例】 1:18
【模型颜色】 红色

有太多太多的描述，去向世人展现恩佐.法拉利的传奇经历和红色跃马法拉利的故事，你可以不是法拉利的支持者，但你不得不承认，法拉利是世界上最受欢迎的跑车品牌。恩佐.法拉利是以法拉利创始人的名字命名的，他最初只预计生产349辆，后来订单实在太多了，法拉利将其增加到400辆，完全体现了其品牌的尊贵传统。这款跑车具有了浓厚的意大利艺术美感，整车线条就像是米卡朗基罗的雕像一般优美准确，6升12缸的引擎，为他提供了650 匹马力，最高时速达到350公里，是融合了法拉利顶尖F1技术的精品之作。

市面上有很多法拉利恩佐的汽车模型，但我坚持只有这款BBR的1:18法拉利恩佐，才能让人充分感受到真正的法拉利贵族气息。BBR作为同样来自于意大利的收藏级别汽车模型品牌，专门生产制造法拉利、玛莎拉蒂、爱快.罗密欧，意大利三大跑车品牌的模型。而这款1:18恩佐汽车模型，尤其具有深远的收藏意义。他是BBR第一款1:18高精细度收藏模型，同时也是目前全世界唯一被允许使用真车原漆的模型精品。设想一下，你手中的BBR 1:18法拉利恩佐是使用和全球仅有的400台真车同样的油漆，那种满足和骄傲是足以让你细细回味的。

另外这款的1：18 法拉利恩佐，是由573个零配件，通过人工装配组成，其中塑料树脂零件255个，冲压零件43个，金属精密零件73个，帖纸图案63个，金属蚀刻片19个，其它零件120个。每个零件都经过精心的雕琢，连刹车碟上的法拉利标志也清晰可见。车模还附赠红色印有法拉利标志的防尘套，以及拆卸轮胎用专用工具，可谓无微不致了。火红色的包装上除了有法拉利创始人恩佐.法拉利的签名，还有独一无二的雷射标签证明每一辆都是原厂正货。

该款模型全球限量发售，自2001首先在美国公开发售以来，每年进入的市场数量都极其有限，而2006年将是该模型对外销售的最后一年，法拉利的爱好者们，可千万不要让机会永远的在你身边流失了。

法拉利ENZO作为法拉利系列的最新车型于2002年底隆重上市。并且以法拉利创始人---ENZO的名字命名，而未使用传说中的F60。从车头看，不难发现法拉利Enzo沿用了法拉利F1赛车的设计元素。不仅车头、车侧部分也有着类似鱼鳃般的巨大导风入口，它们可提供发动机充足的空气并使制动系统保持良好的冷却效果。这是典型的造型与功能结合的优雅设计。出于安全考虑四个尾车灯布置在车壳的最上缘，这与2000款罗萨概念车是一致的。前车灯融合于前翼子板上，在其后端布置有后视镜。真车将原设计中的纯玻璃顶改为了金属顶，后尾气排放管为两两分置一侧而不是草图中两管居中设计。法拉利车门并没有采用时下跑车流行的刀剪(铡刀)式设计，而改用更罕见的鸥翼式上掀设计。该款车模发行量极少，而且大都是在国外发行，因而尤显珍贵

法拉利恩佐超级跑车首次亮相于2003年。这款以法拉利创始者命名的跑车是法拉利F50的继任者。动力系统由6.0L V12引擎组成，最大输出功率达到650马力，极限速度为362公里每小时。此篇是对BBR公司1：18比例模型的综合评述。

模型相关

BBR是众所周知的1：43的法拉利模型供应商，这款法拉利1：18模型是他们在这领域首次开创性的尝试。模型定位在高端限量发行版，如果你进行相应咨询，会得知限量发行数为10000个红色模型。不过既没有被标号，也没有相应的标志以确证其为限量版。而且不久的将来，还会发行更多其他颜色的模型。实际上，我们已经在2006年各大模型展会上，看到了黄色和蓝色的BBR法拉利恩佐1:18模型了，看来BBR会继续他的恩佐传奇。

包装盒内

像大多数高端产品一样，这款BBR法拉利恩佐装在一个硬纸板的蛤壳式的泡沫外盒中。红色的硬纸板上侧印着法拉利的商标，模型包装纸带被缠绕着，贴体地置于蛤壳式的泡沫中。这没多少特别的地方，不过有趣的事情是模型包括一个红色的尼龙车外壳，印着法拉利著名的跃马商标，这在1：18的模型中尚为首次发现。在盒子里面还能找到水泡纸包着的一份说明书和其他的附件。

外观

BBR完成了项杰出的工作，他们把恩佐的灵魂在这款1：18的模型中淋漓尽致地展现了出来。长前置板的激情姿态被完全刻画出来了，表面红漆十分滑顺并且充满光泽。车的正前方，侧面，车后都是各自独立拼制的跃马徽章。后扰流器上的法拉利徽章是照片蚀刻技术做成的。所有的通风口都被罩上了精致的金属栅格，甚至连位于车前端后通气口处的散热器风扇都用了一个环形栅格覆盖，非常的精美。前灯和侧面指示灯是碳纤维所覆盖，不过有些可见的毛刺。BBR在做工上偷了个懒，所

以倒车灯和转弯灯是喷上去的，而不是用独立的塑料部件。

打开所有的门，引擎罩以及前盖，映入眼帘的是华丽的细节，这些都会在稍后介绍。车门有点让人失望，尽管模仿的非常精确，圆齿设计的车门可以上下打开，不过开启的幅度却没有真车那样的宽。这个设计的缺憾使得车门打开时候，模型看起来有点丑，而且在某种程度上也限制了对内饰的观察视角。当然这个问题不是那么的严重，前盖板同样有类似的问题。前盖板用很漂亮的支撑杆支撑打开，不过我却希望它能够打开的更加大一点，像真车上那样。大的引擎盖可以打开得很宽，附件包中的一个黑色金属杆是它的支撑。工作燃料阀位于引擎盖的左边。模型的部件接口都比较紧，最宽的一个封口在引擎盖后沿，主要由于可活动扰流器使得它运转有点松动。

车轮，刹车以及底盘

模型的车轮真实地重现了实车的情况，尽管他们是用塑料做的，不过轮辐以及充气口都很做的十分细致，并且是独立于车轮的部件。轮缘的漆着色恰到好处地表现出铝合金的外观，车胎的条纹也做的十分精致，不过没看到普林司通的商标。他们的侧轮廓看起来比真车1：1模型高了那么一点。

所有的四个轮子都可以被套装的工具卸下来，以便更好的体现刹车的细节。刹车碟和转子被上漆着色，用以模仿碳合成物材料。他们是塑料部件所制，被打上了小孔以仿制交叉的钻孔。提醒你一下，这些孔足够深而且经过黑色处理因此不会影响总体的外观。脚规是黑色的，上面涂有白色的法拉利标志。刹车转子可以独立于脚规转动。

车底盘，跟现代的法拉利车一样，完全是平的。不像类似的Exoto或者CMC高端模型，这款车底盘用黑色塑料取代了金属。车铆钉和螺丝头跟塑料底盘一体铸模，而不像CMC麦克拉伦SLR模型那样是独立部件。底盘的前部是扰流板，后面是气流分离器，就我能说的，他们被复制地很精确。当你从下往上看车底盘的时候，前悬挂的细节部分显而易见，但是后悬挂却观察不到。通过四个轮子上的金属悬挂臂，这款模型完全突出了实车悬挂系统的工作特征。

油漆

BBR宣称该款模型采用的是法拉利真车油漆，如果是真实的，那肯定是模型的最大亮点。不过BBR的这款模型油漆的确非常考究，平滑细腻，可以看得出油漆层的黏附能力很强，这保证了恩佐那雕刻般的线条和法拉利火焰般的颜色，得到了完美的诠释。